Honda NTV 650 Revere

V2-Power pur

Nachdem von der Yamaha SRX 600 nur noch ein Haufen Schrott geblieben war, musste eine neue Maschine her. Sie sollte einen Elektrostarter haben, Wasser gekühlt sein, über einen Kardanantrieb verfügen und kein zu großes Loch in die Haushaltskasse reißen. In der Tageszeitung fand ich dann ein interessantes Angebot: Honda NTV 650, 1 Jahr alt, 3500 km gelaufen, die Maschine war erst 2 Jahre auf dem Markt und die technischen Daten klangen für mich überzeugend.

V2-Power pur

In der Honda NTV 650 Revere arbeitet ein drehmomentstarker V2-Motor. Dank der Kurbelwelle mit vibrationsminderndem Hubzapfenversatz bleibt das Fahren auch auf langen Strecken immer ein Vergnügen. Zwei Zündkerzen pro Zylinder und eine wartungsfreie Transistorzündung sichern das schnelle Anspringen der Maschine am Morgen genauso wie die Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb. Konstante Leistung garantiert auch die großzügig dimensionierte Flüssigkeitskühlung.

Die 2-in-1-Auspuffanlage mit kurzem Schalldämpfer verleiht der Maschine einen unaufdringlichen, aber jederzeit charakteristischen Sound. Pro-Arm-Monoschwinge heißt High-Tech auf kleinstem Raum. Denn bei dieser einseitig ausgeführten Schwinge wurde nicht nur eine kultiviert laufende Kardanwelle, sondern auch die komplette Hinterradbremse integriert. So entstand eine wartungsfreie Kompakteinheit mit sportlich-komfortablem Ansprech- und Dämpfungsverhalten.

Technische Daten

Motor: Bohrung/Hub: Hubraum: Verdichtung: Vergaser: Leistung: Drehmoment: Zündung: Starter: Getriebe: Endantrieb:

Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-Viertakt- Motor (S.O.H.C., V2, 52°, 6 Ventile) 79 x 66 mm 647 cm³ 9,4:1 2 Gleichdruckvergaser 44 kW (60 PS) bei 7.500 U/min bzw. 37 kW (50 PS) bei 7.500 U/min bzw. 20 kW (27 PS) bei 6.500 U/min 56 Nm (44 kW) bei 6.500 U/min bzw. 54 Nm (37 kW) bei 3.000 U/min bzw. 48 Nm (20 kW) bei 2.500 U/min Transistor-Doppelzündung mit elektronischer Frühverstellung Elektrostarter 5 Gänge Kardanwelle

Abmessungen: Radstand: Sitzhöhe: Bodenfreiheit: Tankinhalt: Felgen: Bereifung Vorne: Hinten Radaufhängung Vorne: Hinten: Bremsen Vorne: Hinten: Trockengewicht:

2.190 x 710 x 1.080 mm (LxBxH) 1.465 mm 810 mm 150 mm 19 Liter Aluminiumgußfelgen mit drei Doppelspeichen 110/80-17 57H 150/70-17 69H 41 mm-Ø-Teleskop-Gabel, 130 mm Federweg Einseitig ausgeführte Pro-Arm- Aluschwinge, 120 mm Federweg 316 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange und Sintermetallbremsbelägen 276 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einzelkolbenbremszange 191kg

Ausführungen

meine ist signalrot		Es gab sie auch in ... blau und weinrot.
	Aktuelle Modelle von Honda

YAMAHA  BT 1100 Bulldog